![[오늘의 운세] 6월 2일](https://pds.joongang.co.kr/news/component/joongang_sunday/202406/01/9866f29c-fc4e-4fd9-ad4a-3d0a95d53514.jpg.thumb.jpg/_ir_432x244_/aa.jpg)
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「브레이크」결함
자동차에는 두 가지「타입」이 있다. 『달리는 흉기형』과『달리는 관형』이라고나 할까. 『달리는 관형』은 미국에 많다. 교통사고로 죽는 사람 중에 보행자는 20%밖에 안 된다. 대개가
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(3)구조와 승차 요령
지하철 정류장은 보행자가 소음과 먼지 등 공해 속의 도로를 피해 안전하게 보행할 수 있는 지하도 구실을 할 뿐 아니라 이용하기에 따라서는 휴식처를 제공하는 지하 공원으로도 개발될
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건의-출옥하면 면허취소 2중 처사 가혹하다 .윤과 운전사
전국50만 운전사와 교통당국자에게 드립니다. 자동차 교통사고의 발생은 피해자의 신체상 피해와 함께 가해자인 운전사에게는 행정상 형사상 책임이, 또 사용자측에게는 민사상 행정상의 처
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보행자과실 운전사 행정처분 않기로
보행자의 잘못으로 교통사고가 일어났을 때 운전사는 행정처분을 당하지 않게 됐다. 내무부는 자동차대 사람의 교통사고 가운데 피해자의 과실이 명백한 경우에는 사고결과의 경중에 불구하고
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「우선 멈춤」안 지키는 운전사들
운전사들이 「우선 멈춤」을 무시하고 횡단보도에서도 마구 달려 발생한 사고는 작년 한해 동안에만도 8백35건, 이 때문에 43명이 숨졌다는 통계가 밝혀졌다. 이러한 횡단보도 사고는
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생명을 건 횡단보도 통과|보행자는 거리의 「샌드위치」
횡단보도를 건너는 시민은 거리의 「샌드위치」-. 우선 멈춤을 지키지 않은 차량의 틈바구니에 끼여 보행자는 하루에도 몇 번씩 교통사고를 피하기 위해 중앙선 위에서 진땀나는 곡예를 벌
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「광진교」일부 개통
광장동과 천호동 간의 광진교가 지난 8월17일 버스추락사고로 교통이 차단돼왔으나 11일까지 수리를 끝내고 일부 개봉됐다. 우선 보행자와 1.5t이하의 소형차에 한해서만 통행 허용했
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윤과 감소 대량교통에 적응-치안당국분석 「선진형 커브」그리는 윤과 유형
자동차사고의 발생유형이 이제야 근대형의 사고「커브」를 그려 나간다. 20일 치안당국분석에 따르면 우리나라가 본격적인 대량자동차 교통시대로 접어든 지난 62년이래 잇따라 상승추세를
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삼각지 교차로 연장·구로동 지하도 -두 입체철도 건널목 착공
서울시는 18일 삼각지 입체교차로 용산구청 쪽 연장공사와 구로동 입구 지하차도공사 등 2개소의 철도건널목공사를 착공했다. 이 두 건널목은 경부선과 경인선의 잦은 열차통행으로 1일
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걷고 싶어도 걸을 길이 불편하다|걷기 운동보다 도로정비 앞서야|보행자 보다 차량위주로 만든 도로
걷고 싶어도 명랑하게 걸어 볼 길이 없다.「만보 걷기 운동」등 사회의 일각에서 걷기 운동을 펴고 있으나 특히 서울을 비롯한 도시의 경우 걷기에 알맞은 도보로의 여건이 갖추어져 있지
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가두 교통 경찰관 백명 감축
서울 시경은 18일 가두 교통 경찰관(정원 4백20명)의 수를 1백명 감축하여 일반 수사업무에 돌리기로 하고 지금까지의 교통사범 강력 단속 방침을 계몽위주와 교통질서 스스로 지키기
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보행자 천국 밀라노|도심 차량 전면 금지
「이탈리아」의 「밀라노」시는 대기 오염 등 공해와 교통 사고를 없앤다고 2일부터 도심지 차량 운행을 전면 금지하고 자가용을 소유한 시민들은 교외에 차고를 갖도록 지시. 오염되지 않
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위험-평면교차로 너무 많아|부산∼순천∼전주 잇는 남해안·호남고속도로
연말개통을 목표로 건설중인 부산∼순천∼금주를 잇는 전장3백66Km의 남해안 및 호남고속도로에 68개소에 이르는 많은 평면교차로가 설치되어 고속도로를 달리는 각종 차량이 교차 때마다
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잇단 사고…지하철 공사장 주변
지하철공사의 부작용으로 인한 사고가 잇달아 일어나고 있어 안전관리문제가 대두되고있다. 74년4월 개통을 목표로 강행되고있는 지하철종로선(서울역∼청량리)은 71년4월12일 착공된 이
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또 하나의 버스횡포「에어·클랙슨」
「버스」의 횡포행위가 또 한가지 늘어났다. 거리를 질주하는「버스」가운데 보행자나 승객이 질겁할 만큼 놀라게 하는 높은 파열음을 내는「에어·클랙슨」(압축공기 경음 기)을 장치한「버스
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고속도 오토바이·3륜차 통금
내무부는 오는 6월1일부터 용달용 3륜차·2륜「오트바이」등 불안전한 저속차량의 고속도로 통행을 금지한다고 밝혔다. 내무부의 이같은 조치는 최근 잇달아 발생하고 있는 고속도로상의 교
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윤화, 차 증가율보다 높아 작년한해 거의 5만건
우리나라의 교통사고는 해마다 늘어나 작년 1년 동안 5만건에 육박하는 4만7천60건이나 발생, 3헌4백20명의 사망자와 5만2천9백76명의 부상자를 냈음이 19일 치안국 집계에서
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운전사 처벌기중을 강화
치안국은 23일 최근 운전사들의 교통위반행위가 늘어나 교통소통에 지장이 많고 교통사고가 늘어나고 있는데에 대비, 운전사들에 대한 점수제 행정처분기준을 대폭 강화, 내년1월1일부터
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윤화 잦은 윤중제
서울대교를 건너 마포와 영등포를 왕래하는 각종 차량들이 일방통행으로 달리는 여의도 윤중제에서 7월 들어 10일 동안 4건의 교통사고가 발생, 1명이 숨지고 23명이 중경상을 입는
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「교통사고 처벌」크게
내무부는 현재 실시중인 교통사범(운전사)의 처벌제도가 형사처벌과 행정처벌의 2중으로 부과되고 있는 것은 지나치게 가혹하며 교통사고 방지 및 소통에 도움이 되지 않는다는 결론에 따라
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(5)정상 따라 관용도 법적 제재
『교통사범에 대한 법정형이 무겁지 않고, 실제 선고에 있어서도 관대한 판결이 많은데도 「뺑 소리 운전자」가 많은 것은 이해 할 수 없습니다』- 서울형사지법항소2부 백종민 부장판사는
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(3)-으슥한 변두리·밤길 조심을…다발생 지역과 시간
『대낮의 종로네거리에서라도 보는 사람이 없으면 도망치려는 것이 악질 운전사들이죠.』 서울 동대문 경찰서교통계장 양덕환 경위의 말이다. 뺑소니 경쟁에 「때」와「곳」이 없다는 얘기다.
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인명재차 뺑소니를 잡아상훈군 실종계기로 본 문제점
뺑소니차에 치여 실려간채 행방불명된 김상훈군을 찾아주자는 운동이 범국민적으로 벌어지고 있는 가운데 경찰의 뺑소니차량 특별수사령까지 내려지고 있으나 새해들어 뺑소니차량 사고는 줄지
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역살 도주에 살인죄
대검찰청은 15일 대중교통수단의 고속화와 교통량증가·운전사 및 보행자의 과실로 인한 교통사고가 늘어가고 있음에 따라 지금까지의 각종 교통사범 처리기준을 대폭강화, 엄벌키로 했다.
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